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吉祥坊咋样,本田是买发动机送车,有50寸屏幕的拜腾呢?

作者:匿名 时间:2020-01-11 18:59:22】

吉祥坊咋样,本田是买发动机送车,有50寸屏幕的拜腾呢?

吉祥坊咋样,圈子里有句玩笑话:“怎么让车子显得很智能很互联很科技?往中控台塞一块足够大的屏幕呗!”这当然只是一句玩笑话,不过似乎是特斯拉引发的潮流,各大品牌都开始使劲往车子里塞进越来越大的显示屏触摸屏,来让自己的车子显得“很智能”,也期待为车主带来越来越出色的视觉效果与用户体验。

在当下,十几寸的屏幕相信大家已经见怪不怪了,不过在今年的ces展上。byton拜腾的首款车型byton concept,还是用屏幕引来了巨大的关注,为什么?两个原因,一个是屏幕大,一个是屏幕多。

说到屏幕大,全球首创的50寸共享全面屏足以颠覆掉过去大家对于车载屏幕的认知,它的长度达到125cm,高度达到了25cm,这也是全球有量产计划的车型所搭载的最大屏幕。这块屏幕由著名的生产商京东方打造,针对车载屏幕的使用环境特点,拜腾还在设计以及结构细节上进行了优化,表示将确保在日常使用中不会因为车体变形而发生破裂,以及在发生碰撞事故时不会危害乘客人身安全。

说到屏幕多,是因为除了这块最抓眼球的50寸大屏之外,byton concept还创新性地在方向盘上设置了一块8英寸的驾驶员触控屏,以及在后排提供了两块娱乐系统显示屏,让车子里一共拥有了四块屏幕。是不是开始会觉得手忙脚乱不知所措了?

的确,光大是不够的,太多也只会添乱,没有足够好用的操作与人机交互方式,只会毁掉用户体验。拜腾显然很了解这一点,因此他们为byton concept提供了多维度、更直观的人机互动方式。

现在的车载屏幕多采用触摸或是旋钮等方式进行控制,但你想要对着byton concept那块50寸的屏幕指指点点显然是不实际的,毕竟估计你的手不够长,而旋钮控制又显得有些繁琐。于是拜腾选择双管齐下:

一方面,你可以通过驾驶员触控屏直接对50寸屏幕进行控制,进行包括调节空调、调节座椅、设置导航、使用app以及输入文本等在内的多种操作;另一方面,你还可以通过手势控制,以及由拜腾与亚马逊共同打造的语音控制方式进行系统操作;而副驾驶座的乘客,可以将手机放置在车门扶手上的充电底座上,充电的同时还可以通过app,操作50寸主屏幕副驾驶一侧的显示内容。而后排的两块娱乐系统显示屏则支持触摸和手势控制。

在本次ces展上展示的byton concept目前能够识别5种操作手势,识别成功度很高,而现场的工作人员也表示,这套手势识别系统未来还将进一步优化,在支持的手势以及识别成功度上进一步提升。

针对不方便使用手势的环境,比如驾车过程中,拜腾与亚马逊共同打造的语音控制系统则成为主力。除了一般的语音功能控制之外,该系统还支持ai人工智能与app的联通,实现更顺畅智能的人机沟通与功能操作。

巨大的屏幕、更直观简便的操作方式,无疑为实现更丰富的车载互联功能提供了前提,也让人们不禁会更期待,在这款将于2019年正式量产的概念车里,我们将实现怎样的智能互联生活?而要诠释这种智能生活,那我们要从byton life说起。

它是一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字云平台,是实现byton拜腾无缝互联体验的核心。

它是一个开放的平台,将整合所有相关的第三方服务和生态系统。byton life将为开发者提供软件开发工具包来为byton拜腾打造相应的服务程序,也就是说拜腾智能互联系统的功能将实现近乎无限的扩展。同时,机器学习功能则能通过每一次的人机交互让整套系统变得更加智能。此外,byton life还能实现ota空中升级和车辆的云检测。

你觉得,怎样才是真正的车载智能互联生活方式?我觉得它首先应该具备一大特点——能够与日常的生活无缝连接,不需要刻意去习惯或转换行为方式,甚至,让人感受不到使用的是车载系统——这样的特点,在我看来目前并没有什么车子能够实现,而拜腾也在为之努力且很有希望达成。

首先,未来是共享经济的时代,你将要驾驶的车辆,很可能并不是你自己所拥有的。byton life则为每一位驾驶者提供个人信息云端存储,配合车门上的脸部识别功能,当你通过脸部识别解锁的同时,你在拜腾车型上此前产生的各种用户信息、个人偏好、设置等等都将共享至当前你将要驾驶的车型上,感觉就像在自己的车中。

当你进入到车内,byton life将在四大方面为你的智能用车生活提供便利,充分利用你在车里的时间:

健康:byton life系统将与你的可穿戴设备同步,并通过座椅、以及扶手箱里内饰的体重计、血压计和血氧仪,随时监测你的各项身体数据,并通过app进行分析,为你提出最科学和符合个人特点的健身建议。

活动:先进的人工智能技术和机器学习能力,每一次互动都会让系统变得越来越聪明。它能够对你的日程、位置、喜好和应用程序的数据进行分析,从而对你下一步的行动提供定制化建议。

通信:byton life可以实现车载视频聊天与视频会议等功能,在硬件上已经为5g时代作好准备的byton concept最高支持10gbit/s的数据传输速度,极速互联完全无压力。

娱乐:合作伙伴的庞大资源库,以及极高的传输速度,让在车上看高清大片成为可能,同时,手机中正在播放的音乐或者电视中的netflix节目,在你进入车辆之后,都可以从上一次听到和看到的地方继续播放,实现无缝连接。

说了如此多智能互联与人机交互的功能,但对于一台电动车而言,机械层面是除了智能系统之外的另一层核心要素。byton concept采用了专门为电动车设计的全新平台,该平台的全球化设计理念让它同时支持左舵和右舵驾驶。量产车将提供后驱和四驱两种版本,后驱版本搭载200kw/400nm输出的单电机和71kwh的电池组,提供400公里的续航里程;四驱版本搭载350kw/710nm输出的前后双电机和95kwh的电池组,续航里程达到520km。

此外,自动驾驶是新时代电动车绕不过去的话题,在硬件系统上byton concept已经完全做好了准备,2019年的量产版本已经具备了l3级别的自动驾驶能力。而车辆平台也已经为未来传感器和摄像头的升级做好了准备,配合软件的升级,2020年以后可实现l4级别的自动驾驶功能。

当然,操控怎样?乘坐感好吗?nvh出色不?这些是没法脑补的,得等量产车出来试乘体验过才知道。

电动车时代,汽车已经不仅仅是单纯的汽车,而是车与互联系统的整合,两者的重要性已经几乎完全等同,缺一不可。人机交互功能的好用与否,直接影响到车的使用便利,拜腾在人机交互界面,屏幕操作等层面的概念创新值得期待。从拜腾的宣传来看,他们想要造的不仅仅是一辆好开的车,而是真正嵌入人们的日常生活中提供舒适、便利甚至是愉悦感。当然,这一切能否最终实现,或者说能实现多少,还要等最终量产版本让我们试驾过才能下定论,但无疑,现在我更有期待了。

轮到你说:对于车载显示屏,你觉得尺寸多大比较合适?

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